1月1日0时起取消高速公路省界收费站！通行费按“公里”计费

自2020年1月1日0时起，全国取消高速公路省界收费站，实现快速电子直通。 取消省界通行费后，高速公路通行费的收费方式会有哪些变化？ 乘用车和卡车的通行费是否增加？ 2019年12月31日下午，山东省交通厅召开新闻发布会，详细解读了车主们关心的问题。

省界无需缴纳通行费，通行效率大大提高

取消省界收费站后，原来以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运营。 车辆不再需要在高速公路省界停车交费，直接快速通行。 省界的交通体验与在主线行驶完全一样。 可以彻底解决省界拥堵问题，大大提高通行效率，减少污染排放。 其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，实现出入口收费站不停车快速充电。 人工缴费车辆在入口收费站领取一张具有路线记录功能的CPC通行卡，在出口收费站归还，一次性缴纳全额通行费。

ETC支付按“公里”计费，精确到“分钟”

通行费的计算依据是什么？ 省交通厅负责人介绍，车辆通过高速公路应缴纳的通行费数额，是根据不同车辆对应的通行费标准乘以其实际行驶里程计算得出的。 对符合相关减免政策的车辆etc收费标准，在充电时扣除相应的优惠金额。

车辆通过单个ETC门架的通行费金额，按辖区里程和通行费标准计算，按“四舍五入”规则四舍五入至“分”。 车辆在高速公路上行驶完毕后，将通过ETC门架计算的通行费相加，即为应缴纳的通行费。

取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工收费车辆将按照实际行驶路线统一计费。 其中，ETC车辆按ETC龙门架应收金额及相关优惠政策收取费用，交易金额按“四舍五入”规则四舍五入至“分”。 MTC车辆按ETC龙门架应收金额与相关优惠政策的总和​​收费。 混合车道出口或人工收费车道人工缴费时，交易金额按“四舍五入”规则四舍五入为“元”。 单程通行费合计不足一元的，按一元计收。

计费方式调整会否导致巴士票价上涨？ “正常情况下不会。” 山东省交通厅结算中心副主任宋晓红表示，“既然小客车通行费没有变，理论上通行费应该不会变。” 她介绍，在此次改革中，车长6米以下的8人座和9人座小客车的车辆通行费分类由二类调整为一类，由二类车缴纳的通行费由二类调整为一类。它们将大大减少。 山东省小客车通行费标准按照2006年43号文件制定的标准保持不变。

货车由计重收费调整为“分型”收费

那么计费方式的调整会不会导致货车运费上涨呢？ 记者从省交通厅召开的新闻发布会上获悉，货车收费由计重收费调整为车（轴）类收费。 根据三部委相关政策，全省货车流量数据按2018年全年流量数据计算，0.08元/吨公里的基本费率不变，制定货车收费标准确保货车通行费总体负担不增加。 货运车辆通行费调整方案已经国家三部委研究通过。 对于空载车辆，费用可能会增加。 建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率享受计费方式调整的政策红利。

根据行业标准《收费公路车辆收费车型分类》（JT/T489-2019），货车收费车型分类是根据车桥总数（含悬挂桥）、车长、车速等因素确定的。总质量。 其中，车长小于6米、最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量为4.5吨以上为二类，三轴货车为三类，四轴货车为四类，五轴货车为五类，六轴货车为六类。六轴以上的，按车辆总轴数认定为超限运输车辆。

【帮你问】

Q：通行卡在高速出口收费站遗失怎么办？

A：如果收费卡遗失或人为损坏，用户应主动告知收费站入口收费站名称、路段等信息，收费站核对无误后收取通行费。情况。 用户需补偿通行卡制作成本60元。

Q：如何获取通行费账单？

A：通行费发票的获取方式不变。 使用ETC（或用户卡）缴纳通行费的用户，可通过“收费公路通行费发票服务平台”，即“车票”APP、小程序、网站（网址：）获取电子发票； 出口收费站取得实缴费用的纸质收据。

Q：ETC“卡住”拉杆不提怎么办？

答：经查，无法识别主要有以下原因：（1）高速公路收费系统目前处于联调联测阶段，系统软硬件不稳定，具有一定的影响。对通行效率的影响。 (2)有些驱动虽然安装了设备但没有激活，导致无法读取系统。 (3)车速过快。 车辆行驶速度太快，系统来不及读取信息。 (4)车道ETC读取失败。 （5）ETC卡欠费等原因导致扣费不成功。

省交通运输厅要求全省各高速公路运营单位加快设备调试进度，力争将影响控制在最低限度； 同时，收费站每个亭都配备了工作人员。 一旦设备“卡壳”，工作人员会及时处理。

Q：单卡用户还能享受原有基础优惠吗？

答：ETC车辆不低于车辆通行费5%的基本优惠政策，是为了鼓励车辆加装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，降低高速公路运营成本。 ETC单卡用户是为货车提供的一种在计重收费条件下实现非现金支付的服务方式，只能用于人工收费。 由于不能实现不停车快充，自2020年1月1日起不再享受ETC优惠政策。对于这些用户etc收费标准，我们将组织相关机构免费安装ETC车载设备，确保他们继续享受各种ETC优惠政策（含不低于车辆通行费5%的基本优惠政策）。

Q：哪些车辆可以减免车辆通行费？

答：根据《收费公路管理条例》和国务院有关规定，可以减免车辆通行费的车辆有七类：一是军队、武警部队车辆； 二是公安机关处理交通事故，在辖区内的收费公路上执行正常巡逻任务和处理突发事件的统一标识的标准化警车； 三、经国务院交通主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆； 四、跨区域作业的联合收割机和运输联合收割机（包括五是合法装载运输鲜活农产品的车辆；六是重大节假日在收费公路上行驶的小型客车；七是具有应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆。另外，其他车辆通过收费公路时，应当按规定缴纳车辆通行费。

问：为什么要清理和规范地方的通行费减免政策？

A：地方的通行费减免政策分为两类：一类是国家鼓励和地方的通行费减免政策，比如国际标准的集装箱运输车辆、省内常规线路运行的客运专线车辆、高速收费等。减排政策。 符合取消高速公路省级收费站相关政策要求的差别化收费标准等，继续保留。 另一类是没有国家相关政策依据，由地方政府自主出台，违反公平竞争相关规定，或要求停车人工查验，或影响跨省车辆正常缴费的，将被处以罚款。按照有关法律、法规和规章的规定进行清理和规范。

问：如何优化鲜活农产品运输“绿色通道”？

答：取消高速公路省界收费站后，“绿色通道”政策在实施过程中将面临以下问题：一是运输鲜活农产品的车辆仍需停车查验，不可能实现不停车的快速交通； 除了统一的《鲜活农产品目录》外，还自行增加了一些新品种，导致各省之间政策不一致； 三是假冒鲜活农产品运输车辆逃避通行费的现象将大量增加，扰乱公路货运市场秩序，损害高速公路投资者的合法权益。

针对这些问题，交通运输部在继续严格落实“绿色通道”政策的同时，将通过优化服务、调整检查方式、建设信用体系等措施，不断优化提升服务能力。 一是为鲜活农产品运输车辆安装ETC车载装置，确保其在高速公路出入口使用ETC专用通道，实现不停车快速通行。 驶出出口收费站后，到指定地点申请查验，符合规定的，免收车辆通行费。 二是建立预约服务制度。 运输鲜活农产品的车辆通过网络或客服电话系统提前预约，避免出现先扣费后退费的现象。 对未提前预约进入高速公路的运输鲜活农产品的车辆，按有关规定办理退票。 三是建立信用体系。 对发现假冒、混装车辆，记入“黑名单”，联合惩戒； 对信用记录良好的车辆，逐步减少检查频次。