一分钟看懂高速公路“龙门分段收费”（附广东省交通运输厅应对ETC扣费等热点问题）

2020年1月1日0时起

国道将取消省级收费站

独创的以省为界的运营模式

成为全国高速公路全网统一运营

车辆在高速公路省界停车不再需要缴纳通行费

直接通过

省界通行经历

与在主线上行驶完全相同

☞ ETC车辆：继续使用ETC专用通道，实现出入口收费站不停车快速收费。

☞ 人工缴费车辆：在入口收费站领取具有路线记录功能的CPC通行卡，在出口收费站归还，一次性缴纳全款。

最近有很多网友在问：

为什么一次通行证会收到多条扣款短信？

接下来小鹿老师就来讨论一下这个问题

告诉大家

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高速公路省界收费站取消后，全国高速公路收费模式改为龙门分段收费。 ETC车辆和人工付费车辆统一按照车型、实际行驶路线和相应费率计费。

什么是“龙门分段充电”？

龙门架是设置在相邻两个收费站之间，用于计算通行费和扣费的装置。 ETC车辆通过单个龙门架的通行费金额，按相邻两个收费站所辖里程和车型对应的收费标准计算，按“四舍五入”取整为“分”规则。 车辆离开高速公路后，

将通过龙门架计算的通行费和出入口收费站的匝道通行费（如有）相加，即为需缴纳的通行费。

以ETC车辆为例

从收费站A进入，经过5个龙门架（龙门架1布置在收费站A与相邻收费站B之间，龙门架2布置在收费站B与相邻收费站C之间，依次类推），最后从收费站出口收费站F.系统扣费如下：

费用1：在收费站A入口的ETC专用车道，按乘客1费用标准扣除入口匝道费（如有）。

费用2：门架1根据乘客1费率和收费站A与相邻收费站B之间的实际里程计算扣除费用。

费用3：龙门2根据乘客1费率和收费站（B）与相邻收费站（C）之间的实际里程计算扣除费用。

费用4：龙门3根据收费站（C）与相邻收费站（D）之间的乘客1费率和实际里程计算扣除费用。

费用5：龙门4根据收费站（D）与相邻收费站（E）之间的乘客1费率和实际里程计算扣除费用。

费用6：龙门5根据收费站（E）与相邻收费站（F）之间的乘客1费率和实际里程计算扣除费用。

费用7：在收费站F出口的ETC专用车道，按客一通行费标准扣除出口匝道费（如有）。

根据扣除以上费用，乘车一ETC车辆的高速公路总费用=费用1（如有）+费用2+费用3+费用4+费用5+费用6+费用7（如有） . 因此高速etc扣费龙门架w，ETC用户在行车过程中会产生多次扣款和通行明细。

人工渠道如何收费？

人工付费车辆在入口处领取一张 CPC 卡进入高速公路。 当车辆通过龙门架时，系统自动将相应的龙门架标记写入CPC卡中，并收取费用。 人工缴费车辆出站时，收费员刷CPC卡，收费软件根据CPC卡中所有龙门架信息计算出全程总票价，CPC卡用户支付全额总票价一次。

在ETC覆盖率不断提高的同时，广东省交通运输厅相关负责人针对ETC在并网切换初期使用中存在的问题进行了回应。

1月14日，广东省交通运输厅副厅长张全带队开通“民心热线”，就2020年春运、ETC等热点问题答疑解惑。 据统计，春运前4天，广东省共发送旅客2178.64万人次，同比增长3.42%。 其中，公路1534.17万人次，铁路504.59万人次，水路45.98万人次，民航93.9万人次。 目前，全省18个省级收费站已取消，全省高速公路收费系统正式并入全国联网。 ETC发行量已突破1950万套，居全国首位。

1个

问：

为什么高速收费站出口的ETC不显示全价？

A：

取消省界站后，如果要全程体现成本，需要对全网车道和桅杆系统进行全面改造。 据了解，交通运输部路网中心已组织成立技术攻关组开展专项攻关，并于1月5日、10日召开了两次各省技术人员会议，认为优化解决方案将尽快提出，回应社会关切。

2个

问：

有车主反映ETC有异常扣费？

A：

目前，用户在现场看到的扣费并不是真正的结算费用。 车主实际发生的费用是在记账结算后发起的扣除。 这里解释一下ETC的消费流程。 首先，ETC用户在行车过程中产生交易流量，即每经过一个桅杆，就会产生一次扣费流量。 这些流量数据会从桅杆传输到路段中心，再由路段中心传输到省中心，也就是广东联合电子服务有限公司，广东联合电子服务有限公司., Ltd. 在开始扣除之前对交易流程进行准确的分析。 如果是跨省交易，则比较复杂，相关省份需要将mast的扣除上传到交通运输部路网中心，交通运输部路网中心再发给广东发起扣费。 在系统切换初期，由于桅杆系统和车道系统仍需不断优化和稳定，广东联合电子服务有限公司主要考虑车主的利益高速etc扣费龙门架w，希望能更准确、更准确地分析数据。结算尽量准确 安全性更高，避免扣用户手续费。 据了解，目前，广东联合电子服务有限公司在筛选前期数据后，已对1月12日系统切换后的交易进行了部分结算。 因此，部分车主会收到短信，或可在96533网站、悦通卡APP、微信小程序上查看具体消费明细。

当然，如果车主因系统等原因多付了款，核实后会全额退还。 为保证快速退款，广东联合电子服务有限公司目前采用公司垫款的方式，先退还给用户，之后再与路段业主对账.

3个

问：

有车主反映，ETC客服网点大排长龙，热线很难接通。 如何解决？

A：

用户量的大量增加，必然带来投诉量和咨询量的增加。 据统计，目前日人工流量2.4万人次，智能客服人次约1.8万人次。 整体完成率约80%。

广东联合电子服务有限公司将采取以下措施： 一是增加话务员和座席，由4月份的不足100人增加到目前的520人，今后还将继续增加。 省交通集团将大力支援，在目前收费站工作人员十分紧张的情况下，已从路段抽调100人支援。 昨天入职33人，其余人员今天开始培训，两周后即可上岗。 二是对智能客服进行升级优化，希望能更准确地解答车主的问题。 智能机器人每天的连接量是18000，比人工的16000还多，所以这个很重要。 三是在农行、民生银行的自助服务器上增加粤通卡服务，可以办理各类业务，未来将与建行合作。

4个

问：

ETC的抵扣结算规则是如何规定的？

A：

关于结算，交通运输部有操作规定，路段中心会在1-5天内上传到省结算中心。 省结算中心收到上传数据后24小时内进行结算，然后向银行提交结算。 扣款，银行完成扣款。 按照广东省的规定，每天结算一次。 结算后将结果反馈给银行，银行将反馈情况告知车主。 如果您在一天内行驶多条高速公路，则只显示当天的总费用，而不是单笔费用。

5个

问：

部分车主因未办理ETC，将收费站出口堵死，导致ETC车辆出不来。 你如何处理这个问题？

A：

合理开辟ETC专用车道和混合车道，确保ETC、MTC车辆便捷高效通行。 根据收费站出入口ETC使用比例，要求各路段在人工缴费拥堵的收费站适当增设混合车道。 必要时增设人工收费车道，采用双收费，增加手持设备、手提电脑等设备，缩短通行费处理时间。 . 在货车流量大的收费站实施人货分流，引导车辆分道行驶，提高收费站效率。 继续加强对收费员的培训，尽快熟悉新系统的操作、特殊案件的处理流程和新的稽查制度。 增加收费站现场人员，加强现场指导，及时处理特殊情况。

6个

问：

高速公路通行费涨了吗？

A：

广东省暂未调整收费标准。 4车道0.45元，6车道以上0.6元。 如果车主觉得高速公路通行费比以前高了，那主要是因为计费舍入规则的调整。 今年开始，ETC费用准确到位。 如广清高速朝阳至江高，原收费4元，四舍五入为4.34元，增加0.34元。 但也有减少的情况。 广清高速庆丰至朝阳站，2020年前I类车辆现金通行费2元，四舍五入后为1.77元。 所以相比之下，下降了0.23元。 这些都是计费舍入规则变化带来的。 这是交通运输部统一执行的规定，全国各省都会出现这种情况。

7

问：

关于ETC，广东省交通运输厅还有什么想对车主说的？

A：

总的来说，ETC技术是一项比较成熟的道路收费技术，通过ETC实现分段精确计费的技术发展方向是正确的，也是交通强国战略的一部分。 并且使用ETC快速通过，减少收费站拥堵，节能减排，低碳环保，还可以享受优惠，节省通行费。 希望广大车主对换车初期出现的问题给予理解和宽容，继续大力支持和使用ETC，让ETC在智慧交通中发挥更多更好的作用。 春运期间，组织广东联合电子服务有限公司、路段公司开展“加装使用ETC，畅行高速公路”活动，组织开展“加装ETC，畅行高速公路”专项发放活动。 ETC在家，红红火火过年”为货车提升货车性能。 利用率，减轻人工收费车道的压力，同时充分享受ETC的优惠红利。